From Norsk elbilforening.

Vi legger ut på en 800 kilometer lang testtur i varierende vintervær, fra Østlandet via Haukeli, Hardanger, Hardangervidda og tilbake. Målet er å dybdeanalysere en lang rekke data for å finne ut hva som egentlig skjer i bilene. Blant disse dataene er batteritemperatur en nøkkelfaktor.

Underveis legger vi opp til to skikkelige hurtigladetester. Den ene i Eidfjord, den andre på Gol i Hallingdal.

Forskjellen på de to hurtigladestasjonene er at den ene «kun» kan levere maks 150 kilowatt (kW), mens den andre har øvre grense ved 350 kW. Førstnevnte har minst 400 volt (V) spenning. Den andre har minst det dobbelte.

To av bilene i testen, Hyundai Ioniq 5 (263 kW) og Xpeng G6 (280 kW) kan utnytte store deler av effekten slike hurtigladestasjoner gir ved optimale forhold.

Tesla Model Y er i utgangspunktet nest best på makseffekt, med sine 250 kW. Capri er i utgangspunktet «taperen» i gruppa, med «bare» 185 kW makseffekt. Begge disse nøyer seg med 400V-hurtigladere.

00:00 Innledning med testforklaring
00:48 Testkjøring fra Haukelifjell til Eidfjord
01:15 Hurtiglading i Eidfjord
02:23 Økning i batteritemperatur fra Haukelifjell til Ullensvang
02:52 Temperaturøkning med 45 minutter forvarming fra Ullensvang til Eidfjord
03:15 Laderesultat i Eidfjord
04:43 Testkjøring fra Bergsjøstølen i Ål til Gol
05:36 Hurtiglading på Gol
05:48 Batteritemperatur Gol
06:14 Laderesultat Gol
06:34 Vi kårer ladevinneren.
07:50 Vurdering av beste bil mot makseffekt

Gjør som 120 000 andre elbilister: Bli medlem i Norsk elbilforening! Med Norsk elbilforenings ladebrikke, eksklusive medlemsfordeler og kunnskapsrike medlemsservice, står du tryggere. Som medlem blir du en del av et fellesskap som jobber for å opprettholde elbilfordelene og kjemper for utslippsfri veitrafikk.

BLI MEDLEM I DAG! https://elbil.no/medlemskap/

Husk å følge oss på: Facebook: https://www.facebook.com/Elbilforeningen
Instagram: @elbilforeningen

Film og klipp: Rune Nesheim
Musikk: Epidemic Sound