From Norsk elbilforening.

Mazda 6e viser god vintereffektivitet og kommer seg godt fram, selv med kun bakhjulsdrift.

Mange oppfatter modellen som oppsiktsvekkende billig, med utropspris på drøyt 400.000 kroner for den godt utstyrte Takumi Plus-modellen vi har kjørt nok en gang. Da trengs egentlig bare vinterdekk på toppen. Denne utgaven er utstyrt med den minste batteripakken med 68,8 kWt disponibel batterikapasitet.

Bilens øvrige egenskaper tok vi grundig for oss i den første testen, i lunt septembervær. Denne gangen handler det først og fremst om hvordan bilen fungerer i vintervær. Det er fortsatt en liten gåte hvordan, og når, batteriet henter varme via den såkalte pulsvarmingen.

Dette er særlig interessant med tanke på hurtigladefart. Mens vi studerer temaet videre, kan vi i det minste fastslå at teknikken ser ut til å virke – uten at den går særlig ut over rekkevidden.

00:07 Innledning
00:18 Vi ser på typiske vinteregenskaper
00:32 Sjekk av viktige funksjoner før kjøretur
01:22 Derfor retester vi bilen i vintervær
02:02 Vinterrekkevidde
02:58 Framkommelighet med bakhjulsdrift
04:38 Pulsvarming av batteriet
05:42 Hurtigladetest
07:00 Forvarming av kupé via app
07:51 Vedlikeholdslading av 12V-batteri
08:42 Få andre leverer mer til 400.000 kroner
09:07 Rask gjennomgang av kjøreprogrammer
10:43 Konklusjon

Gjør som 120 000 andre elbilister: Bli medlem i Norsk elbilforening! Med Norsk elbilforenings ladebrikke, eksklusive medlemsfordeler og kunnskapsrike medlemsservice, står du tryggere. Som medlem blir du en del av et fellesskap som jobber for å opprettholde elbilfordelene og kjemper for utslippsfri veitrafikk.

BLI MEDLEM I DAG! 👉 https://elbil.no/medlemskap/

Følg oss på sosiale medier:
📍 Facebook: https://www.facebook.com/Elbilforeningen
📍 Instagram: @elbilforeningen

🎬 Film og klipp: Ståle Frydenlund
🔊 Lydeffekt: Epidemic Sound